Vad gör man om man har några timmar att slå ihjäl i München?
Ja, det finns några varianter förstås, man kan ta en sväng till Marienplatz och kolla in dess beryktade Glockespiel. Eller besöka någon av Münchens klassiska ölhallar.
Verkehrszentrum
Men här kommer ett annat tips för den fordonsintresserade. På 20 minuters promenad från Hauptbahnhof finns nämligen Verkehrszentrum, det vill säga Tyska Transportmuseet.
Verkehrszentrum är ett av Europas främsta museer om transporternas historia. Museet är inrymt i tre historiska mässhallar och skildrar hur människor har förflyttat sig från 1800-talet fram till idag. Här samsas ånglok, bergbanor, historiska järnvägsvagnar och veteranbilar med självkörande bilar, motorcyklar och velocipeder.
Superrolig plats att tillbringa ett par timmar på, till exempel mellan två tåg.
Några extra roliga utställningsföremål på museet
Puffing Billy
Ett av museets mest fascinerande föremål är ångloket Puffing Billy. Originalet byggdes redan 1813 i England och räknas som världens första praktiskt användbara ånglok. Museets exemplar är en minutiös kopia från 1906, byggd in i minsta repa efter originalet, och fortfarande körbar. När vi visar intresse för Puffing Billy i sin monter, kommer genast en anställd man fram och ”puffar” igång honom, så att vi får se. Kul att få se en av järnvägshistoriens verkliga pionjärfordon ”in action”.
Benz Patent-Motorwagen
Ett av museets mest ikoniska föremål är Benz Patent-Motorwagen, världens första praktiskt användbara bil med bensinmotor. Den konstruerades av Carl Benz och patentregistrerades 1886 – ett årtal som ofta betraktas som bilens födelseår. Det som gör fordonet så banbrytande är att det inte var en hästvagn som försetts med en motor, utan ett helt nytt fordon konstruerat från grunden för att drivas av en förbränningsmotor. Många av de tekniska lösningar som Benz tog fram blev senare standard i bilindustrin och lade grunden för den moderna bilen.
Carl Benz hustru Bertha tog 1888 bilen utan sin makes vetskap och körde drygt tio mil från Mannheim till Pforzheim tillsammans med sina två söner. Resan blev världens första längre bilfärd och visade att uppfinningen faktiskt fungerade i praktiken. Under färden löste hon problem längs vägen, köpte bränsle på ett apotek och bidrog med idéer som ledde till förbättringar av bilen. Många menar att det var den resan som gjorde bilen känd för allmänheten och blev dess första verkliga marknadsföring.
Pilatusbanan
Museet har också en vagn från Pilatusbahn i Schweiz, världens brantaste kugghjulsjärnväg med en maximal lutning på 48 procent. Den invigdes redan 1889 och krävde ett helt nytt kugghjulssystem eftersom vanliga kugghjulsbanor inte klarade så extrema lutningar.
Kul tyckte vi som ju åkt (och älskat) Pilatusbahn utan för Luzern.
Messerschmitt Kabinenroller
Efter andra världskriget fick flygplanstillverkaren Messerschmitt inte längre bygga flygplan. Lösningen blev att tillverka en liten trehjulig ”bubbelbil” med cockpitliknande huv och säten placerade i rad, precis som i ett jaktflygplan. Den har blivit en symbol för det tyska ”ekonomiska undret” på 1950-talet och är ett av museets mest fotograferade fordon.
Rumpler Tropfenwagen
Denna bil är byggd redan 1921. Rumpler Tropfenwagen (”droppbilen”) var en av världens första bilar som konstruerades med aerodynamik i fokus. Den droppformade karossen var långt före sin tid och bilen har blivit en designikon. Man slås av att den ser så modern ut trots att den är över hundra år gammal.
Som sagt, ett trevligt museum med många roliga, intressanta och vackra fordon. Det är väl värt att ta sig en tur hit.
Läs också: München – äntligen har tågluffen börjat!
Missa inga inlägg. Glöm inte att följa 4000mil på Facebook och på Instagram.
